Sammanfattning
Huvudsökande: KTH, Johan Silfwerbrand
Det har gått 17 år sedan den senaste svenska betongmotorvägen öppnades för trafik och ingen
ny ligger i ”pipeline”. Trafikverket (och tidigare Vägverket) har alltid verkat för att främja
konkurrensen mellan betong och asfalt och i linje med det krävs en kontinuerlig satsning på
betongvägar och betongvägsforskning. Båda materialen brottas med stora hållbarhetsproblem.
Genom att ersätta delar av portlandcementet har betongbranschen kommit en bit på väg.
Installeras CCS kan man nå ned till noll men det kommer fortsatt att vara viktigt att spara
cement. I detta projekt är avsikten att genom laboratorieförsök och intervjuer studera ett
koncept med en betongbeläggning i tre skikt med potential att spara c:a 30 procent av
cementmängden. Övre skiktet utförs med slitstark betong, mellanskiktet med en enkel betong
med lågt cementinnehåll och undre skiktet med betong med hög hållfasthet. Därmed skapas
en I-balk med lika hög prestanda som ett homogent tvärsnitt. Projektet innehåller utveckling
av tre olika betongrecept, laborativa experiment om differenskrympning, utmattning och
vidhäftning samt en intervjuundersökning om de praktiska möjligheterna att producera en
treskiktsbeläggning med glidformsläggare. Projektet utgör andra etappen i ett doktorand-
projekt vid KTH i samarbete med LTU och VTI vilket innebär att det bidrar till såväl ny
kunskap som kompetensförsörjning och samverkan.
Nyckelord: Betongbeläggning, Cementbesparing, Differenskrympning, Laboratorieförsök,
Treskiktsbeläggning, Utmattning.